以下是三菱变频器E.OC1故障的详细排除步骤及解决方案：

一、故障定义

E.OC1‌：加速过程中过电流断路，触发条件为输出电流≥额定电流的200%。

二、排查步骤

检查加速参数‌

缩短加速时间可能导致电流骤增，需延长加速时间（如从5秒调整为10秒）。

升降设备需特别注意下降加速时间设置应更短。

检测电机与电缆‌

短路测试‌：用兆欧表测量电机绕组及电缆对地绝缘电阻（正常≥1MΩ）。

接地检查‌：排查输出端是否存在接地故障。

电源质量验证‌

输入电压三相平衡度偏差需<5%，缺相或电压波动会触发E.OC1。

使用万用表检测R/S/T相间电压（380V系统允许±10%）。

负载状态评估‌

机械负载是否卡死或惯性过大（如传送带堵转）。

空载测试：拆除电机联轴器后启动，若故障消失则问题在负载侧。

硬件诊断‌

IGBT模块‌：测量模块导通压降是否异常（正常值0.3-0.7V）。

电流传感器‌：检查霍尔元件输出信号是否漂移。

三、解决方案

故障原因 处理措施 备注

急加速 调整参数Pr.7（加速时间） 逐步增加至电流稳定

输出短路 更换破损电缆或修复电机绕组 需使用耐压500V兆欧表

电源缺相 检查断路器/接触器触点 重点排查S相（常见缺相相）

IGBT损坏 更换模块并检测驱动电路 需专业设备检测

四、预防性维护

定期保养‌

每季度清理散热风扇及风道积灰。

每半年检测直流母线电容容量（衰减≤20%）。

参数备份‌

关键参数（如加减速时间、V/F曲线）应存档。

紧急处理‌：若生产不允许停机，可临时切换至工频运行（需旁路变频器）。

五、注意事项

禁止盲目复位‌：连续3次复位失败需彻底排查，避免扩大故障。

制动电阻检查‌：若同时报E.OV1，需验证制动电阻阻值及接线。

如需进一步检测IGBT驱动波形或更换主板，建议联系三菱授权服务商。